（2020.12.29）
ついさっきのことです。
今日は大阪の実家へ。
羽田空港発 ANA35便

ゴーアラウンド（Go-around）２回目

大阪市内の写真。
飛行機からです。
ここから伊丹空港への進入路を高度を下げていくところ。

東三国上空あたりで、急にスロットルを！
水平飛行から上昇に転じました。

ANA35便

なかなかアナウンスがないので、
『車輪が出ないとか！まさか！』
と思ったのですが。

暫くした後、機長のアナウンスが入り。
フラップの不具合があり、着陸をやり直すことにしました。
問題がなくなったので、やり直すのでご安心を。
とのことでした。

左旋回で約30分かけて。
無事、大阪伊丹空港に着陸しました。

ANA35便　ターンテーブル（伊丹空港）

国内線では初めてのゴーアラウンド体験でした。
(^^)

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（過去記事）
（2019.06.21）

Ryanair（ラインエアー）

みなさま　ゴーアラウンド（Go-around）って知っていますか？
日本語では、着陸復行というようです。
ゴーアラウンドという言葉は知ってましたが、
着陸復行はこの記事を書こうと思って知りました。
◇着陸復行
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9D%80%E9%99%B8%E5%BE%A9%E8%A1%8C

先月のシチリア・マルタ旅行の往路。
マルタ国際空港（ルア空港）からシチリアのカターニア フォンタナロッサ空港 へ向かう、
Ryanair（ラインエアー）に搭乗時にそれを経験しました。
マルタ13:05発　カターニア13:55着
2019.05.20 FR367便でのことですね。

カターニア沖　海上からのエトナ山

マルタからカターニアまではほんの50分。
マルタを飛び立ち順調にフライトを続けて、
カターニア沖の海上から勇壮なエトナ山を眺めながら、
海上を高度を下げながら滑走路へと。

私としては、
成田を前日の夜に飛び立ち、
成田→イスタンブール（現地時間の夜中でトランジットが4時間程度）
イスタンブール→マルタ（マルタ到着が現地時間の午前中でトランジットが3時間程度かな）
上記経路のあとでのカターニア到着間際だったので、
ワクワク気分だったのです。

そこで事件が起きました。
ホント着陸ギリギリの地上すれすれで、
突風ともいえる横風を感じました。
私的感覚としては、一瞬パイロットは迷ったように感じました。
横風のあと降りる？もしかしたら降りないのかな？
と思った瞬間には、飛行機のスロットルが全開となり、
再び上昇を始めたのです。
これが、ゴーアラウンド（着陸復行）です。

※海沿いにあるカターニア フォンタナロッサ空港
CAの女性はアナウンスにて、
安全飛行のためなので、問題ないのでご心配なく！（笑顔）
的なアナウンスをしておりましたが、
何故ゴーアラウンドしたのかは、イタリア語及び英語が不得意な私には、
聞き取れませんでした。
(^^)
ゴーアラウンド後、海上を再び旋回した後の、
無事着陸までの所要時間は15分程度でした。

いままでの搭乗経験が何回かカウントしておりませんが、
おそらくは100回は超えている搭乗経験のなか、
初体験でした。
機内は不安そうな空気だなぁ。と思ったなか。
実は私はとてもワクワクの楽しい体験でした。

これってとても珍しいことなのかと思い、
年間フライトにして100回程度はありそうな友人にきいてみたところ、
何度もある。とのことでして、そんなに珍しいことではないことなんだと知りました。
みなさまゴーアラウンド体験したことありますか？(笑)